Lo que hace y no hace la estructura de luz/sombra Pilot "La Sombrita" de Los Ángeles

17:39 PDT del 19 de mayo de 2023

El concejal de la ciudad de Los Ángeles, Eunisses Hernandez, habló ayer en el evento de prensa de La Sombrita. De izquierda a derecha están Kiana Stepney, participante en el estudio piloto, Chelina Odbert, Kounkuey Design Initiative, Connie Llanos, Gerente General Interina, LADOT y el Concejal Hernández. Foto de Joe Linton/Streetsblog

Ayer, el Departamento de Transporte de la ciudad de Los Ángeles (LADOT) realizó un evento de prensa para revelar "La Sombrita", una estructura de parada de autobús piloto diseñada para ofrecer sombra e iluminación.

LADOT describe a La Sombrita como un "nuevo diseño [que] permite instalar estructuras de sombra más rápidamente y a un menor costo y es el resultado de la encuesta de LADOT a mujeres que dependen del transporte público y solicitaron más sombra e iluminación en las paradas de autobús".

El proceso de diseño fue dirigido por la organización sin fines de lucro Kounkuey Design Initiative (KDI), que señala que "La Sombrita 1.0 se diseñó dentro de las normas de diseño existentes para establecer una línea de base de lo que es posible. Los participantes en nuestro comité asesor residente para la Acción por la Equidad de Género Plan expresó una clara necesidad de iluminación y sombra, esta es una forma de avanzar en eso, ahora". KDI señala que el piloto financiado con subvenciones "no pretende ser una alternativa a las marquesinas de autobuses, sino que está diseñado para funcionar en todos los lugares donde las marquesinas de autobuses tradicionales no son factibles, como en las aceras estrechas".

Según KDI, la estructura de "bajo costo" "no requería permisos y podía implementarse rápidamente". Las cuatro estructuras piloto de Sombrita cuestan "menos de $ 10,000 cada una" para diseñar, fabricar e instalar; si las versiones futuras se producen en masa, se espera que los costos por unidad sean mucho más bajos. "La Sombrita cuesta el 14 por ciento del costo de una parada de autobús tradicional", afirma KDI, "y toma aproximadamente 20 minutos instalarla, sin coordinación con otros departamentos". Más:

La Sombrita está diseñada para adherirse a las reglamentaciones existentes a fin de evitar largos procesos de permisos y revisión que pueden enlodar las innovaciones de tránsito y aceras en demoras. Para que eso funcione, diseñamos una solución que supera las restricciones burocráticas y regulatorias muy reales. Tuvimos que dejar 4 pies de espacio para la acera, hacerla no más ancha de 24 pulgadas, mantenerla completamente en el poste DASH sin tocar la acera o la infraestructura bajo la jurisdicción de cualquier otra agencia, y hacerla de bajo mantenimiento, duradera y fácil de instalar y completamente desmontable. Con tiempo y evaluación, podemos ver qué necesita ajustarse y luego negociar cambios y/o pasar por los procesos de permisos existentes para hacer esos cambios. Esto demuestra el ejemplo imperfecto de lo que funciona hoy.

Hay cuatro estructuras piloto de Sombrita instaladas en la ciudad de Los Ángeles:

En el evento de prensa de ayer en la ubicación de 3rd Street, el concejal de la ciudad de Los Ángeles, Eunisses Hernandez, enfatizó los beneficios del proyecto para las familias trabajadoras que dependen del transporte público. En un comunicado, la alcaldesa Karen Bass calificó el piloto como "un buen paso para aumentar la accesibilidad del sistema de transporte público de nuestra ciudad" y agregó que "mejoras como La Sombrita harán que nuestros vecindarios sean más seguros, saludables y habitables".

La gerente general interina de LADOT, Connie Llanos, señaló que "los proyectos piloto como 'La Sombrita' nos permiten probar formas nuevas, flexibles y de bajo costo para cerrar brechas y eliminar barreras, acercándonos un paso más a brindar movilidad básica universal en nuestra ciudad".

El anuncio de Sombrita fue derrotado rápidamente en Twitter, Reddit y otras redes sociales. Si solo lee un hilo de sombrita, debería ser este de la editora de comunidades de SBLA, Sahra Sulaiman, quien informó sobre el fracaso de Los Ángeles para proporcionar la sombra que tanto necesitan los pasajeros del transporte público de Los Ángeles. Lea también su cobertura de la última vez que Twitter se sumergió en las estructuras de sombra de Los Ángeles en 2021, cuando era "la Sunshade Blade".

Un poco de contexto. Este es LADOT y KDI afirmando que esta estructura es una respuesta innovadora a las preocupaciones específicas de género sobre la seguridad y la comodidad en las paradas de autobús. https://t.co/4mSQW4HbMS

Algunos tweets más de Sombrita están al final de esta publicación. LADOT incluso reconoció la atención de las redes sociales en un hilo de tweet explicativo hoy.

¿Puede una luz solar unida a una tira delgada y delgada de metal con queso suizo unida al poste de la parada de autobús realmente hacer una gran diferencia para los pasajeros de autobús de Los Ángeles?

No y sí.

Es importante reconocer que el proyecto Sombrita es un intento de abordar algunos problemas reales.

Alrededor de las tres cuartas partes de las paradas de autobús de Los Ángeles carecen de marquesinas. La distribución de las paradas de autobús está ligada a los ingresos por publicidad, lo que significa que los vecindarios acomodados obtienen más sombra e iluminación de la que les corresponde, mientras que muchos pasajeros en comunidades de color de bajos ingresos esperan de pie bajo el sol abrasador. Muchas paradas de autobús en comunidades de color más antiguas y densamente pobladas están ubicadas en aceras demasiado estrechas para las marquesinas estándar de autobuses de la ciudad. Las mujeres y las minorías de género que viajan en transporte público enfrentan problemas importantes.

El proyecto Sombrita trata de encontrar un nicho constructivo en un LA altamente inequitativo que ya sufre de disparidades severas. Intenta sortear los bizantinos mecanismos de asignación de mobiliario urbano paralizados al vincular los refugios de tránsito a los ingresos publicitarios.

Pero... La Sombrita todavía se siente inadecuada.

LA no financia un servicio de autobús confiable, rápido y frecuente (más un problema del condado/Metro que de la ciudad/LADOT). Un servicio de autobús de mayor frecuencia significaría menos espera, lo que haría mucho más para alejar a los pasajeros del calor que cualquier tipo de refugio o sombra.

Los Ángeles no asigna suficiente espacio vial a las aceras transitables, porque se les da mucho espacio a los conductores. Las aceras más anchas acomodarían refugios, árboles y espacio de amortiguamiento del ruidoso tráfico de automóviles contaminantes.

Los Ángeles no instala suficientes marquesinas de autobús reales, debido al espacio limitado, la financiación limitada (ingresos por publicidad). y voluntad política limitada.

Pero LA se tomó el tiempo, el esfuerzo y decenas de miles de dólares para diseñar y pilotar La Sombrita. Seguro que algunos pasajeros se beneficiarán de un poco más de sombra e iluminación, pero una intervención tan modesta e inadecuada comunica alto y claro que la ciudad sigue sin priorizar a los pasajeros del autobús. La vida de los pasajeros del tránsito, su tiempo, sus necesidades, su seguridad continúan siendo una prioridad baja.

Los pilotos de La Sombrita están instalados desde ahora hasta mediados de agosto para una evaluación de tres meses. Para cada vecindario piloto, LADOT y KDI recopilarán datos sobre "el impacto de La Sombrita en la comodidad durante la parte más calurosa de la tarde y la sensación de seguridad después del anochecer a través de la observación y las encuestas" y "los hallazgos de la evaluación informarán futuras iteraciones de diseño".

Estos comentarios son tan tontos. La instalación de una marquesina de autobús con asientos cuesta más de $ 50 mil, generalmente requiere un acuerdo de ingresos por publicidad y debe cumplir con estándares de diseño muy estrictos que hacen que sea imposible instalarlos en aceras estrechas en comunidades como Florence Firestone.

El discurso de LA "refugio de autobús para protegerse del sol" me está volviendo loco. No, el Departamento de Transporte no puede comprar una tienda de campaña en Amazon y montarla. el estante pero cuesta $ 2000-8000 pic.twitter.com/zPEppPRcyb

Todo LA tomando La Sombrita https://t.co/ggIbfxgtGR pic.twitter.com/uoh0wOMpU5

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